Wyciąganie auta z rowu Piła

Chwila nieuwagi, mokre liście albo wymijanie na wąskiej drodze i koło schodzi z asfaltu. W okolicy Piły okazji do tego nie brakuje. Miasto leży na styku Pojezierza Wałeckiego i Krajeńskiego, teren jest wyraźnie pagórkowaty, a lasy zajmują ponad połowę jego powierzchni. Piaszczyste dukty w stronę Płotek, Kaliny i Byszek mają miękkie pobocza, w dolinie Gwdy po ulewie robi się grząsko, a zimą zacienione zjazdy między drzewami odmarzają jako ostatnie.

Przy wyciąganiu auta z rowu najwięcej zależy od tego, jak zaczepi się linę. Źle wpięty hak potrafi wyrwać zderzak, rozbić chłodnicę albo wygiąć wspornik podwozia — czyli zamienić drobne zdarzenie w kosztowną naprawę blacharską. Dlatego zaczynamy zawsze od oceny sytuacji: sprawdzamy kąt, na jakim stoi pojazd, rodzaj gruntu i punkty holownicze przewidziane przez producenta.

Z czym sobie radzimy

• Auto zsunięte jednym kołem albo leżące całe w rowie
• Samochód zakopany w piachu na leśnej drodze
• Pojazd utknięty w śniegu lub stojący na oblodzonym podjeździe
• Auto na miękkim poboczu, które osunęło się pod ciężarem
• Samochód po dachowaniu albo przewrócony na bok
• Pojazd zablokowany na skarpie nad rzeką lub w wykopie

Jak przebiega wyciąganie

Pracujemy wyciągarką zamocowaną na lawecie oraz kompletem zawiesi i pasów. Hak trafia wyłącznie tam, gdzie przewidział to konstruktor: w oczko holownicze albo w element nośny ramy. Linę napinamy stopniowo, pilnując kąta, a gdy trzeba zmienić kierunek działania siły, przekładamy ją przez blok — dzięki temu nadwozie nie dostaje ani jednego szarpnięcia.

Kiedy auto wróci na drogę, oglądamy podwozie, koła i zawieszenie. Jeśli nic nie ucierpiało, po prostu jedziesz dalej. Gdy widać uszkodzenia — wyciek płynu, wygięty wahacz, rozciętą oponę — wjeżdżamy pojazdem na platformę i odwozimy go do warsztatu; opisujemy to przy holowaniu w Pile.

Zanim dojedziemy

Pierwszy odruch bywa najgorszy: dodać gazu i kręcić kołami. Efekt jest odwrotny do zamierzonego — auto osiada niżej, a przegrzane sprzęgło albo skrzynia kosztują potem wielokrotnie więcej niż nasz przyjazd. Odpuść też ciągnięcie na linkę przez inną osobówkę; napięta linka potrafi strzelić i poważnie zranić kogoś, kto stoi obok.

Jeżeli część samochodu została na pasie ruchu, zapal awaryjne i wystaw trójkąt. W rozmowie opisz trzy rzeczy: jak głęboko stoi pojazd, jaki jest grunt i czy laweta ma jak podjechać na odległość liny. Od tego zależy, co spakujemy przed wyjazdem z bazy.

Dzwoń pod 535 456 815. Jeździmy całą dobę, również zimą po opadach śniegu — wtedy takich zgłoszeń mamy najwięcej, zwłaszcza z podjazdów w stronę Motylewa i z bocznych dróg pod Szydłowem.